Вєдєнєєв Іван Михайлович

В 1929 р. вступив до Запорізького інституту сільськогосподарського машинобудування («машинки»), який успішно закінчив в 1934 р. Після захисту дипломної роботи розподілений   техніком-конструктором на Запорізький авіаремонтний завод ім. Баранова (№ 29), де швидко стає керівником конструкторської групи, згодом замісником начальника конструкторського бюро, а потім і замісником головного конструктора заводу.

Розквіт його конструкторської діяльності припадає на післявоєнні часи, коли в 1948 році, І. Вєдєнєєв був призначений начальником конструкторської бригади Об’єднаного конструкторського бюро (ОКБ) заводу № 478 (нині «Мотор Січ»). З 1960 року наш колишній студент очолює конструкторське бюро п/я № 100, організоване на базі Воронізького механічного заводу №154.

Ось список механізмів розроблених під керівництвом І. М. Вєдєнєєва:

• двигуни АІ – 14РФ та АІ – 14ВФ (на базі двигунів АІ – 14 та АІ – 14В Запорізького моторного КБ);
• вертольотний поршневий двигун М-14В26 і головний вертольотний редуктор Р-26 до вертольота Ка-26 (1965 р.). Ка-26 (по кодифікації NATO: Hoodlum /«Хуліган»/) – всього було побудовано 816 вертольотів, з них 257 поставлено на імпорт в 14 держав світу. Гелікоптер, в основному, застосовувався з цивільною метою, також використовувався ВПС Болгарії та Угорщини, поліцією НДР. В свій час на цьому гелікоптерові було встановлено 5 світових рекордів.
•  новий авіаційний поршневий двигун М-14П; який був запущений в серійне виробництво в 1973 році став основою для розробки авіаційних поршневих двигунів.

Розроблені під керівництвом І. Вєдєнєєва двигуни й головні гелікоптерні редуктори застосовувалися на цілому ряді літаків. Зокрема на Як-12, Як-18, Лі-2, Ан-2,  Ан-14, Як-50, Як-52.

До 1973 року І. Вєдєнєєв працював Головим конструктором ДКБМ. За свою роботу І. Вєдєнєєв нагороджений орденом Жовтневої Революції, орденом Трудового Червоного Прапора та орденом «Знак Пошани», а також почесним званням «Заслужений моторобудівник».